大眾全新平臺MMB/MQB/MLB簡析
全球化標準已經成為一個全新的提議。它的優勢是可以更好的制定規格，并且根據地域的不同猶如模組化的做調整，將制造扁平化，提高生產效率。正是由于這種優勢，在汽車領域也擁有“全球化”的概念，通用化的平臺的開發，不光是自有品牌使用，甚至旗下的其它品牌都可以使用。包括大名鼎鼎的通用公司EpsilonⅡ平臺，還有大眾PQ46平臺。都代表了最新的汽車平臺發展成果。
然而這一切都再近期改變，大眾集團已經發布了全新的汽車平臺。這些平臺對汽車界的發展來說是跨時代的，它就是大眾公司最初提出的模組化概念產物——MQB平臺。今天我們就來了解一下大眾全新的平臺發展趨勢。
Q：什麼是汽車平臺，它對汽車制造產生了那些影響？
A：相信很多關注汽車的人都能隱約聽到“平臺”這個詞，而且各種“汽車達人”都以侃侃而談某某車之間的平臺聯系，而被初級車迷膜拜，懂平臺也成為衡量一個車迷資歷的標準，足以說明它的重要性。平臺這個概念在歐美系的車型更加突出。言簡意賅的說，包括汽車的底盤設計DNA。不能特定的去細化這個概念，說白了就是一個綜合設計的統稱。（舉個簡單例子：你可以說邁騰源自PQ46，但是你不能說底盤上的一個零件就是PQ46，因為這個零件只是組成平臺的一個小部分）世界上第一個汽車平臺就是來自大眾集團。
平臺化制造對汽車生產產生了巨大的影響，這點尤其被大眾集團和通用公司重視。優勢一：模組化降低研發周期和風險；優勢二：全球化的定制標準，降低生產難度確保質量。
現有平臺只是在降低成本方面邁入第一步
大眾集團對自己的平臺都有嚴格的劃分，而且適合不同車型的平臺也系列化發展，有的已經有幾代了。例如A0級的PQ25上一代成為PQ24，全新的平臺拉大了尺寸而且輕量化方面更具優勢。PQ46作為大眾B級車最新的平臺，使用了全新的前橫置設計，一改上代的縱置設計。但是這些平臺在同級別車型中實現了共用，但是在制造上面還不能做到，平臺在生產線上就根據不同級別車型變大或者變小。所以全新的模組化就是針對這個問題提出的課題，產物就是一系列的MQB。從最小的Polo到Passat都可以模組化共線制造。
大眾集團全新的平臺匯總
高端平臺 奧迪/保時捷
MLB是德語Modularer L Ngsbaukasten的縮寫，意為“縱向發動機標準化平臺”。它又被稱作MLP（Modular Longitudinal Platform）平臺。由于這款平臺是在奧迪的主持下完成研發工作的，因此它有著鮮明的奧迪特色，堅持采用發動機縱置布局就是最顯著的特征。這種布局也是獨家的特色，用于布置Quattro四驅系統保持奧迪一貫的運動特質。在國內奧迪Q5是一款基于大眾集團MLB平臺的緊湊型SUV，這款平臺在又被稱作B8平臺。這主要是因為奧迪A4是該平臺的主力車型之一，MLB不僅用于B級車平臺，因為在大眾集團新的平臺策略中，MLB平臺已經超脫于“車型級別”的概念，奧迪品牌B級及以上車型都將建立在MLB平臺之上，包括下一代奧迪A6、A7四門轎跑車，乃至旗艦車型A8。
MSB是一款前置后驅平臺，主要是保時捷用來開發豪華車型所使用。有保時捷主導研發，在集團內全新一代保時捷Panamara和賓利歐陸產品都將加入到序列中。
中端平臺主要用于大眾/西雅特/奧迪橫置前驅車
全新的通用化橫置模組平臺MQB耗資6.5億美元