一個優秀汽車平臺誕生出來的車型，確實會是一款“好車”的保證，也并不意味著所有被消費者喜歡的車都一定來自“根紅苗正”的技術平臺，國內賣的最好的幾款大眾車其實并非原汁原味。不過這個局面會隨著時間的推移所被改變，在大眾集團全面推行“模組化”設計的時候，以后可能任何一款大眾或是奧迪、 西亞特車型都是模組化的產物，更加的靈活和可靠。
大眾汽車集團主流模組化平臺被分為兩個
對于國內消費者而言，自己未來的大眾車在多數情況下回出自“MLB”和“MQB”這兩個模組化設計平臺。其中MLB為發動機縱置布局的車型模組平臺，未來將較多套用在奧迪品牌中，像大家熟悉的A4、A5和Q5等車型均屬于縱置平臺，而MLB模組化平臺將從A4開始一直覆蓋到Q7。
![從POLO [ 綜述 圖片 論壇]到邁騰[ 綜述 圖片 論壇] ，以后大眾的橫置發動機車型均采用MQB](http://i6.hexunimg.cn/2012-02-11/138151948.jpg)
而MQB則是大眾品牌的代表，從PQ24/25的POLO到PQ46的PASSAT邁騰都被融合進了這個發動機橫置布局的車型模組化平臺中，幾乎可以涵蓋的所有國產大眾品牌車型。據悉，大眾計畫未來將所有前置前驅的車型都劃歸并使用MQB模組化平臺。
而NSF、MMB和MSB等大眾模組化平臺則離普通消費者較遠，也多套用在歐洲專屬小型車或超級跑車、保時捷轎跑車等產品，在本文中不會進行重點描述。
奧迪未來轎車都來自MLB
在介紹MQB模組化平臺之前，我們還是先來看看這個在國內獲得巨大成功的豪華品牌未來將會有何動作。
按照設計藍圖，MLB模組化平臺(Modularer L
Ngsbaukasten，德語，意為縱向發動機標準化平臺)較多的移植了奧迪A4的B8平臺，在PASSAT(邁騰[ 綜述 圖片 論壇])使用橫置發動機布局之前，帕薩特[ 綜述 圖片 論壇]車型也分享這個家族的縱置發動機平臺。
當然，奧迪并不會打算連以后的A8也使用上A4的平臺，對于奧迪而言，模組化只是一個標準，奧迪會逐漸淡化平臺的概念，費力使用模組化無非就是高效的使用現有的資源和技術，不僅可以降低設計和制造成本，也可以有效縮短車型開發的時間，增加整個品牌在市場的競爭力。
MLB有哪些主流汽油動力系統
奧迪目前主流的發動機都可以被MLB模組化平臺車型所采用，由于這個平臺是從A4起步，所以起點也放在了1.8TFSI縱置發動機，目前也被套用在國產奧迪A4L [ 綜述 圖片 論壇] 1.8T車型上。
MLB相比MQB的優勢在哪裏
除了因為MLB是“奧迪”外，MLB主要是優勢在于發動機縱置，這種局部的優點除了可以讓車輛前軸的承載負荷較為勻稱外，由于發動機左右空隙較大，縱置發動布局可以更好的安放尺寸更大(更復雜)的前懸掛，這會顯著提高車輛的操控能力。
事實上發動機縱置布局也較為利于安放四驅系統，主要是因為變速箱被放置在縱置發動機后面，類似于中央差速器的“Torsen”限滑差速器可以放在變速箱后面，可以在一定程度上減少動力傳遞中產生的消耗，而且由于本身四驅轎車并不需要越野能力，所以奧迪的這種全時四輪驅動系統對鋪裝道路的行駛穩定性以及操控極限的提高較為有效，這是MQB模組化下的四驅車型所不能達到的(后面我們會進行分析)。
誰是第一款采用MLB模組化的國產車型？
一汽奧迪Q5[綜述 圖片 論壇]
可能很多人都沒有想到已經國產的奧迪Q5便是第一款套用于MLB模組化平臺的車型，不過這也并不難理解，畢竟Q5源自于A4，而國產Q5并沒有在A4的基礎上進行大幅的修改，也可以被看作為最為原汁原味的MLB模組化平臺產物。
近期有哪些MLB車型值得期待 改款奧迪A5[綜述 圖片 論壇]
盡管奧迪在國內并沒有大面積宣傳A5改款，但實際上由于A5是原裝進口車，今后在國內購買到的A5就已經是改款A5了，包括S5以及四門轎跑、敞篷版本亦是如此。改款詳情請參閱《
改款奧迪A5/S5正式發布改進動力助燃油效率提升 》 。
PQ35附身的MQB
前面的奧迪只是一個鋪墊，事實上在2011年國內大眾品牌的車型銷量已經逼近200萬輛，他們的未來車型都將被劃歸到MQB內，所以MQB事關大眾品牌產品路程。
作為大眾旗下套用最為廣泛的汽車平臺PQ35，在全球都享有較高的認知度，國內銷售的從速騰[ 綜述 圖片 論壇]到奧迪TT [ 綜述 圖片 論壇]的車型均來PQ35，所以MQB在很大程度上源自PQ35較為容易理解。
[綜述 圖片 論壇]、A3、TT在內的奧迪車型也使用了MQB平臺。更小的POLO [ 綜述 圖片 論壇]以及更大的PASSAT，由于也都是采用了橫置發動機的布局，所以在這個本身已經被淡化“平臺”概念的模組化設計標準中，也會讓開發和制造變得更加容易。
MQB有哪些主流汽油動力系統
幾乎所有的大眾橫置發動機都可以算是MQB的動力組成部分，包括主流的1.4TFSI、1.8TFSI和2.0TFSI渦輪增壓發動機，以及7速或6速DSG雙離合變速箱。入門級車型將搭配1.6L自然吸氣發動機以及6速手自一體變速箱。
MQB的四驅偏重行駛穩定
論壇
]四驅車型)都只是采用了“Haldex”的多片離合器式的四驅系統，相較采用“Torsen”差速器的其它進階別奧迪車型，MQB平臺的四驅系統偏簡單，注重行駛的穩定性。不過Haldex系統一直也在升級，像國產途觀[ 綜述 圖片 論壇]等車型都采用了第4代的版本，后軸增加了電控限滑差速器，可以應付更多的路況。
誰是第一款采用MQB模組化的國產車型？ 一汽奧迪Q3/一汽-大眾高爾夫7
奧迪Q3基本確定會在2013年于一汽-大眾的佛山工廠國產，而這個新工廠同時也會承擔大眾品牌部分車型的生產，究竟同是MQB產物的奧迪Q3和大眾高爾夫7誰先駛下生產線現在并不太容易確定。而在此之前，奧迪Q3將會以進口的模式在國內銷售。
近期有哪些MQB車型值得期待
大眾全新夏朗[綜述 圖片 論壇]
]的高檔MPV車型，同時全新夏朗也是大眾集團全新橫置模組平臺MQB的第一款車型，坐到夏朗裏也可以感受到以后大眾全新緊湊型車平臺的一些特征。據悉大眾全新夏朗將在本月于國內上市，三款車型售價31.28-41.28萬元，全部為橫置2.0 TSI發動機的前驅車型。
全文總結
其實不管大眾汽車集團旗下品牌各自采用什麼樣的技術平臺或運作模式，消費者依然會是較為受益的一方，即可以更好的在這些車型中體驗到科技帶來的便利，也可以在一定程度中享受由于模組化設計、制造帶來的成本降低的好處畢竟汽車廠商并不是大眾一家獨大，在充滿競爭的環境下，這些車型的價格確實存在較為明顯的下降空間，如果能實惠消費者確實會更加令人欣慰。