一個優秀汽車平臺誕生出來的車型，確實會是一款“好車”的保證，也并不意味著所有被消費者喜歡的車都一定來自“根紅苗正”的技術平臺，國內賣的最好的幾款大眾車其實并非原汁原味。不過這個局面會隨著時間的推移所被改變，在大眾集團全面推行“模組化”設計的時候，以后可能任何一款大眾或是奧迪、西亞特車型都是模組化的產物，更加的靈活和可靠。
大眾汽車集團主流模組化平臺被分為兩個
對于國內消費者而言，自己未來的大眾車在多數情況下回出自“MLB”和“MQB”這兩個模組化設計平臺。其中MLB為發動機縱置布局的車型模組平臺，未來將較多套用在奧迪品牌中，像大家熟悉的A4、A5和Q5等車型均屬于縱置平臺，而MLB模組化平臺將從A4開始一直覆蓋到Q7。
從POLO到邁騰，以后大眾的橫置發動機車型均采用MQB
而MQB則是大眾品牌的代表，從PQ24/25的POLO到PQ46的PASSAT邁騰都被融合進了這個發動機橫置布局的車型模組化平臺中，幾乎可以涵蓋的所有國產大眾品牌車型。據悉，大眾計畫未來將所有前置前驅的車型都劃歸并使用MQB模組化平臺。
未來的保時捷Panamera將使用MSB模組化平臺
而NSF、MMB和MSB等大眾模組化平臺則離普通消費者較遠，也多套用在歐洲專屬小型車或超級跑車、保時捷轎跑車等產品，在本文中不會進行重點描述。