豐富細分市場 看三大豪華車企新車策略(組圖)

［汽車之家 新聞］ “德國三駕馬車”在全球豪華車市場的前三席位至今未被它人取代，不過隨著競爭對手的迎頭趕上，以及消費者對于產品需求的轉變，古早明星車型的市場份額逐漸被扼殺，“更入門更個性更細化”成為絕大多數廠商對旗下新車型著重考慮的重點，目的也自然是滿足使用者的要求。而就在近期我們所收集的新車計畫中，奧迪、寶馬與賓士品牌未來幾年各自的動作均史無前例，其中新面孔占據較大的比例，下面本文將與大家一同展望，并且從中總結一些它們未來新產品之間的共同點。
　　注：本文未來新車計畫梳理不涉及三品牌旗下日后推出的中期改款車型
　　
　　賓士近年來新車規劃
　　MFA和MRA全新平臺衍生多款新車，同時發力轎跑車市場
　　剛剛過完125歲“生日”的梅賽德斯-賓士曾舉行一系列宣傳活動強調自己“汽車發明者”的身份，而對于未來新車的規劃，賓士思路也比較清晰，計畫通過最新研發的MFA和MRA兩大平臺進一步延伸產品線，除此之外，換代車與性能車也占據其中較大的比重。
　　賓士新車計畫表級別新車型預計發布日期MFA前驅平臺GLA2013年GLC2014年MRA后驅平臺新C級2014年新S級2013年新E級未確定轎跑車CLA2013年CLC2015年BLS2013年AMG性能車SLC AMG2014年A級 AMG2013年SUVMLC未確定『新一代S級效果圖』『GLC效果圖』『GLA效果圖』
　　根據目前掌握的賓士品牌未來新車規劃來看，基于新平臺開發的車型占據半數多的席位，其中MRA平臺更多是開發現有產品的換代車型，并將重心放在車身輕量化方面，已達到更出色的燃油經濟性。而另一MFA前驅平臺則是打造品牌旗下入門級別細分市場車款，包括競爭對手瞄準極光的跨界車GLA、以及基于B級衍生的緊湊級SUVGLC。『或為CLA雛形的Concept Style Coupe概念車』『之前曝光的賓士MLC假想圖』
　　除此之外，繼賓士CLS上市之后，旗下轎跑車市場還將增加新丁，以小號CLSBLS與新A級演變而來CLA四門Coupe為代表的三款全新車將陸續登場，除此之外，賓士AMG性能部門產品也將更加豐富，此外在SUV方面則計畫推出一款與寶馬X6競爭的MLC，以進一步提升市場份額。
　　
　　寶馬近年來新車規劃
　　新車規模史無前例，謀劃大規模細分市場產品
　　BMW曾在中高端豪華車細分市場中拔得先籌，以X6與5系GT為代表的產品曾獲得不錯的市場反饋，相比奧迪與賓士搶得先機。而在未來，寶馬品牌仍將重心放在推進細分產品之中，包括擴大GT風格的陣容、并豐富X系列以及Z系列跑車家族。
　　寶馬新車計畫表級別新車型預計發布日期GT新3系GT2013年1系GT2015年旅行版新3系旅行2012年1系旅行2014年SUV—X家族X42014年X22015年X52014年X7未確定跑車Z2未確定新Z42015年轎跑車4系（敞篷/四門/兩門）2013年2系未確定M高性能版新M32014年新X5 M2014年新能源車i品牌i82014年『寶馬3系GT效果圖』
　　寶馬似乎在5系GT中吃足了甜頭，事實證明，這種大掀背且具備類似轎跑車風格的GT設計能被消費者稱道認可，而未來這種風格的車型將逐漸普及到BMW旗下轎車系列中，最先發布的則是新3系GT，此外BMW工程師甚至有了在緊湊級1系車系中衍生GT的念頭。『寶馬1系Coupe效果圖，或命名2系』
　　除了GT版本之外，寶馬還計畫將Coupe轎跑車市場進一步細化，并建立新的車系獨立運作，其中新3系與1系轎跑車將被命名為4系與2系，這樣一來可更清晰的區分產品級別。『X4效果圖』『X7效果圖』『寶馬Z2假想圖』
　　另外X家族也將新增三位新成員，其中X2定位于時尚跨界SUV，而X4則填補X3與X5之間的市場空白，X7將挑戰全尺寸SUV市場，與賓士老牌選手GL競爭。總的來講，此次寶馬新車的規模是有史以來最大的一次，涉及多級別產品，鋪開市場戰線。
　　奧迪近年來新車規劃
　　Q系列SUV將成為重要組成部分
　　奧迪在對手中的步伐最為穩健，在不同領域均有自己的一席之地，但面對競爭對手強勢出擊，未來奧迪也加快了新品的推出步伐，與上面介紹的兩家車企一樣，絕大數出車型瞄準了細分市場，以Q系列SUV最為突出，未來Q1-Q7將覆蓋多級別SUV市場。
　　奧迪新車計畫表級別新車型預計發布日期性能車S12013年新RS62014年S32012年新RS3未確定SUVQ系列Q1未確定Q22014年Q42014年Q62016年新Q72014年跑車新TT2013年新R82014年轎車新A42014年A92013年MPVA4SuperAvan未確定『奧迪Q2假想圖』
　　在Q3發布之后，其成為緊湊級豪華SUV市場中的代表作之一，而奧迪不局限于現狀，早前便有了開發Q1與Q2的計畫，其中最新訊息稱，Q2將基于MQB平臺（新一代大眾高爾夫平臺）研發，與日產Juke處同一市場中。『奧迪Q4效果圖』『奧迪Q6效果圖』
　　此外，奧迪Q系列還將衍生更多具有跨界風格的SUV，包括與新一代Q5同平臺設計的Q4，以及現款Q5平臺的Q6，另外新Q7計畫也被提升日程，采用最新的MLB-Evo平臺，并運用諸多輕量化材質，重量可減少約350kg。可以說未來Q系列將成為奧迪品牌產品的重要組成部分。『新一代A4效果圖』『A9效果圖』『A4 SuperAvant假想圖』
　　除SUV領域之外，奧迪也將推出旗下新旗艦車型A9，其會搭載12缸發動機，車長達到5.15米，同時跑車方面新TT與R8將陸續登場。而值得一提的是，奧迪有望推出旗下首款7座MPV，基于A4設計，或命名為A4 SuperAvant。可以說，奧迪想盡快豐富產品線并不是難事，大眾的模組化生產模式已見成熟，其中在MLB縱置平臺上還會衍生更多車型。
　　“德國三駕馬車”未來新車之間共同點
　　保證老牌明星產品的同時，進一步擴大細分市場陣容
　　從目前掌握的賓士、寶馬與奧迪未來新車計畫來看，它們之間有明顯的共同點，其中日后細分市場的全新產品會更加豐富，古早的級別車型推出進度有所放緩，這樣做也是為滿足當下消費者對于汽車的最新需求。
　　
　　不過按照這樣的發展趨勢，個人認為，細分市場產品的擴大更多是便于消費者購買自己需要的車型，而對于車企大幅度提高整體銷量輔助并不大，畢竟客群消費人群不會隨之快速成長，所以在三家車企的發展中我們還能發現，它們也逐漸向小型化發展，之前備受歡迎且主打的旗艦中大型車未來將不是策略重點。
　　
　　另外在技術與平臺方面，三家車企均均采用不同程度的模組化生產模式，這樣優勢在于可加快旗下產品的換代與衍生速度，同時它們也均更注重車身輕量化設計，以盡可能降低能耗。
　　總的來講，“德國三駕馬車”目前仍走在全球市場中的前列，那麼新產品策略上的轉變能否順應消費者的需求轉變，這就需要看未來產品推出后的市場反饋再下結論了，同時在中國市場，賓士、寶馬與奧迪均高度一致的拿出本土化策略，相信未來更多新產品會引入國產，我們一同期待吧。（文/汽車之家 興珉）